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开过才懂的浪漫 试驾长安PSA DS 4S

开过才懂的浪漫 试驾长安PSA DS 4S

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2016-04-14 03:28:40来源:58汽车类型:原创编辑:高然

1外观有个性 尺寸有优势

  许多人提到法国车就会说浪漫,其实法国品牌中务实的却是大多数,但DS这个品牌就不同了,源自巴黎的设计和独特的造车理念总让它与同级别的其他车型相比是那么的特立独行。不过为了中国市场,DS也根据市场的需求让车型显得更为实用,譬如这台连法国都看不到的DS 4S

开过才懂的浪漫 试驾长安PSA DS 4S

  在正式介绍这台车之前,我觉得首先披露它的预售价格非常重要,DS 4S将推出共7款车型,动力总成包含从1.2T、1.6T一直到功率最高的1.8T三种发动机,预售价从14.99万元延伸至22.99万元,价格与DS 5LS相仿。

开过才懂的浪漫 试驾长安帝艾仕DS 4S

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△ 虽然这台车的型号为DS 4S,但其实从平台上来说与DS 4并没有什么关系,倒是与DS 5LS、DS 6同属于一个平台,从车身尺寸上来说要比奥迪A3更大,所以可以将DS 4S看作是DS 5LS的两厢版本。

开过才懂的浪漫 试驾长安帝艾仕DS 4S

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△ 不得不说DS品牌在设计上的优势还是比较明显的,饱满的线条和布局让整台车称得上是“无死角美女”,同时在小细节上DS也较其他品牌更为考究,镀铬上沿的车门把手,烙印着DS花纹的车灯组件都让这款车在市场上显得与众不同。

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△ DS 4S与DS 5LS同样是2715mm的轴距,DS在营造豪华气息方面也免不了使用镀铬饰条的俗,从车头开始的镀铬饰条也降低了车辆的视觉重心,在整体造型上相比DS 5LS更为运动,相比DS 5LS的目标客户群来说,DS 4S会更年轻、更自我一些。

开过才懂的浪漫 试驾长安帝艾仕DS 4S

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△ 试驾的车型上配备了全LED光源的车头灯与尾灯,不仅照明效果出色,在光源的造型设计上也是相当考究,恰到好处的线条转折兴许正好能勾起你心中那一丝丝自己都未察觉的闷骚。

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△ 轮胎和轮辋的选择相当出彩,18英寸的五辐轮辋对于这样的车型来说已经算是巨大,235/45扁平比的米其林PS3轮胎也极大提升了车辆的极限和操控性。只不过稍微有点太宽的轮胎在高速行驶时会制造不少噪音,另外大家有没有觉得轮拱和轮胎之间的间隙看起来哪里不对?

2用料豪华 但车内空间有限

开过才懂的浪漫 试驾长安帝艾仕DS 4S

△ 真皮仪表台、真皮方向盘、真皮选档杆、真皮座椅、真皮车门饰板、真皮扶手箱盖。车内你能触及的地方都铺满了触感很赞的真皮,缝线也显得严谨考究,这样大手笔使用高档材质铺满内饰的感觉在同级别甚至更高价位的车型上都是极难看到的。对真皮有情节的消费者估计在车门打开的那瞬间就再也走不开了。

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△ DS品牌下的车型都用同一个造型的方向盘,这对于一台运动型车来说尺寸实在有些大,不过握感非常好,多功能按键也相当丰富,这台试驾车还配备了换档拨片。

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△ 触控屏幕和按钮、旋钮组成了中控面板,操作非常直观简单,在功能上也支持带空气净化、负离子发生器功能的双区自动空调。多媒体系统支持USB、AUX和蓝牙多种连接方式,不过可惜的是没有看到时髦的Carplay之类的车载支持系统,在USB连接的情况下对手机流媒体的支持不完善。

开过才懂的浪漫 试驾长安帝艾仕DS 4S

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△ 试驾的这台车上选装了最高档的Nappa真皮并带有表链式设计的真皮座椅,座椅造型合理,包裹性很棒,对肩部的支撑也非常到位,不过整体坐姿偏高,影响了前排的头部空间。方向盘虽然支持四向调节但终究还是较难调整到驾驶起来特别舒适的坐姿。

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△ 后排座椅的舒适性也不输前排,坐垫的长度足够支撑各种大长腿。中央扶手还带有两个杯架,头枕的造型也算得上考究,唯一可惜的是中央座椅不配备头枕,在满员情况下中间乘客的颈椎安全风险较大。

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△ 由于较高的坐姿,前排在笔者调整到标准坐姿时头部空间所剩无几,当然天窗也确实挤占了一部分空间。以笔者186cm的身高来看,这款车并不适合太高个子的驾驶者。

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△ 后排空间对于一台两厢紧凑型车来说中规中矩,舒适的座椅和中部空调出风口算是对头部空间不足的弥补吧。

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△ DS 4S比较奇特的是车门槛相当宽,乘员在下车时裤腿很容易蹭到侧裙上比较容易被污染的部分,人性化方面的考虑略显不足。

3操控超赞但亦有短板

开过才懂的浪漫 试驾长安帝艾仕DS 4S

△ 试驾车型配备了1.8升涡轮增压直列四缸发动机,最大功率为150kW,最高扭矩为280N·m,对这样尺寸的车型来说动力已经相当充沛,1400至4000rpm均能输出最高扭矩的特性让驾驶DS 4S时不需要追求发动机高转速依然能随时获得强大的加速能力。

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△ 目前推出的DS 4S车型全部采用6速自动变速箱,该变速箱带有雨雪和运动模式,也支持通过选档杆和换档拨片进行人工干预。

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△ 在当下匹配自动变速箱的涡轮增压车型上寻找涡轮迟滞是一件比较困难的事情,尤其DS 4S在1000rpm时就进入涡轮增压的正压区,不刻意选择高档位低转速的话你感觉不到发动机转速因为增压变化而突然爆发动力。

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△ 为了优化车辆的油耗表现,DS 4S的油门被调教得比较“懒惰”,在深踩油门时变速箱的反应会略有迟疑。其实DS 4S的运动模式并不是特别极端,但对降档的反应显然要积极不少,在这次试驾中有颇多山路,在S档下车辆非常听话,在中高速时控制车速相当轻松。

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△ 你一定会奇怪为什么只说中高速时控制车速较轻松,那是因为匹配给发动机的6AT并不算完美,在1、2、3档间的换档会有比较明显的顿挫,在某些条件下变速箱还有有一些档位选择困难,令人颇感遗憾,这也算是法系车型的一个通病吧。

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△ 法系车展中,尤其是紧凑车型的悬挂调校都非常令人愉悦,DS 4S亦是如此,虽然只是前麦弗逊后扭力梁的常见设计,但对路面颠簸的过滤非常到位,在经过减速代时冲击甚至比一些多连杆悬挂都要出色,这也证明了悬挂几何结构并不是衡量悬挂品质的唯一标准。

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△ 在保证舒适性的前提下DS 4S也拥有很不错的驾驶操控乐趣,在过滤颠簸的同时保留了必要的路感,驾驶者对于车辆姿态的变化都尽在掌控。车辆的抗侧倾能力也比较强,在发卡弯中也令驾驶者充满信心。方向盘的指向性也较为精准,虽然尺寸大了点,但并不影响车头听话的表现。

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△ 在日常驾驶中,自动启停系统、并线辅助、倒车影像让DS 4S在城市中更为便利,自动启停系统的启动速度飞快,基本不会影响到驾驶者正常路口起步的节奏。配备电子稳定系统也让车辆在湿滑路面行驶时更不容易失控。

  笔者总结:市场中没有明显短板的车型并不难求,但有一项特别突出的车型实在算是少数,类似DS 4S这样特立独行的产品虽然在市场表现上虽然不至于会占据半壁江山,但至少让追求个性或对车辆设计要求很高的消费者有了一个非常合适的选择。我也常说,给别人推荐买车时通常极为理性,要全盘考虑,但真到自己买车的时候,可能仅仅是“好看”二字就足以让你买单,也许这样让你会迸发冲动的各种细节才是法式浪漫的完美诠释吧。

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小型车试驾评测

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DS 4S
报价:14.99-22.99万
级别:紧凑型车
排量:1.6L 1.2L 1.8L
变速箱:暂无

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