在广汽本田行人碰撞测试现场，记者发现了一台与众不同的雅阁第八代轿车。为了让大家真实的了解到雅阁第八代轿车所具备的C-NCAP5星+安全水平，在整车安全性上的一些优势，厂家特意安排了一台解剖车出现我们面前，平时的确很难有机会从这样的角度去观察它。雅阁的全身分布了许多种不同强度的钢材，这些钢材越靠近驾驶舱就越强大，在外层提供了变形吸能之后，乘员舱周围的部分则会为人员提供充足的生存空间。在撞击时有效将撞击力分散至全车各部位，并以能量吸收材质与……
配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。一、配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮……
随着国内汽车文化的发展，很多朋友也开始注重起了驱动形式这个以前几乎不被关注的领域。或许是由于近年来国际上漂移运动的迅速发展（个人认为这玩意的发展速度比股市下跌速度还快···），更由于那部在内地曾热播的日本动漫的推波助澜。很多朋友似乎自从一开始就认定了后驱的驱动形式。这部动漫，让很多人对后驱车有了莫名的好感诚然，我个人也认同后驱的驱动形式是一台高档车所必须的特质。注意，笔者说的是高档车，而不是快车、辣车之类的词。但后驱车一定意味着转向精准……
汽车或许可以比作一个有机的整体，或者比作人。那么心脏就是发动机，肺就是进排气系统，车架就是躯干，悬挂就是四肢，ECU则是大脑，轮毂是支撑着车子的脚。那么人用来做事的双手是什么？肯定就是轮胎。或许前面这个比喻用的不是太恰当。但一辆车子最终的表现确实是通过车胎传递出去的。没有了轮胎提供的抓地力，就算发动机出力再大，车架刚性再好，悬挂调教再完美，空气动力效应再优秀，也完全不可能起到任何作用。●轮胎，最后一环，最重要一环轮胎可以说是车子的最重要……
缸内直喷技术（DI）是一种新型进气/燃烧技术，它采用的是一种类似于柴油发动机的供油/气原理，通过一个活塞泵提供约100bar以上的压力，将汽油供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入气缸内燃烧，由于其控制的精确度接近毫秒，所以能最有效的将油气混合比调整至最佳状态，从而保证了汽油的充分燃烧，动力损失降为最低。但受到技术应用成本所限，市场上仅有少部分豪华车型配备有包含缸内直喷技术的发动机。目前已经在国内……
在6月中旬我们的测试车——世嘉三厢进行了一次保养，当时的公里数仅为1700公里，保养项目是更换机油机滤以及前、后轮胎的换位，当时这辆世嘉的4个轮胎虽然行驶公里只有1700公里，但轮胎磨损的已经很严重了。在保养之后它又跑了一些路程，但发现因为轮胎问题使得车辆的性能不能很好的发挥并影响了安全，因此我们决定为世嘉更换轮胎。而借着换轮胎的机会我们和大家一起讨论关于轮胎的更换的一些小知识和更换的注意事项。 注：由于我们的测试车在拿到之前是作为世……
在看过新君威的试驾报告之后，不少车友对新君威强劲的动力很感兴趣，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩确实惊艳，而81KW/L的升功率使其2.0T发动机成为了国内同级车中最强劲一款发动机，那么，如此强劲动力是如何“榨取”出来的？下面我们就与大家一起来拆解这台2.0TDI直喷涡轮增压发动机，来了解其神奇之处。最大功臣：涡轮+直喷2.0T发动机拥有如此强劲动力的最大功臣，莫过于其涡轮增压器和缸内直喷技术的应用了，国内同样同时配备了这两种……
今天，混合动力技术开始从实验室走进我们的生活，然而，当我们面对不同的Hybrid车型时候，我们必须开启一堂关于混合动力的科普讲座，因为同为Hybrid，技术却有着惊人的差异。弱混——最原始hybrid。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternatorStarterGenerator,简称BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制……
油价又涨了，而且这次涨的还不少，93#汽油已经超过了6元/L，我想每一个有车人在周一看到油价上涨消息后，肯定都用身边不值钱的玩意发泄了一番，把和此事有联系的人都在心里痛骂一番，随后就是算一下自己的车要因此多花多少钱另外怎么才能更省油……想省油，像混合动力等新技术就不错，而要想真的省，不用油最直接，所以今天我们的主要话题就是节能和新能源技术。以下文字部分来自于互联网整理。●混合动力：首先我们从节能开始，混合动力是多数人比较熟悉的技术，丰田……
在我们汽车点评网的车辆测试流程中，除了0-100公里加速和100-0公里刹车测试之外，还有两项针对车辆操控性能的测试项目——180米绕桩和110米紧急并线。其中一个是检验中低速度下的车辆控制性能而后者则是检验车辆高速状态的操控性能。新君威加速测试新君威刹车测试●绕桩测试的目的绕桩测试采用每18米摆放一个桩桶，一般要放置10个这样的锥筒。被测试车辆以尽量快的速度依次绕过这些锥筒。测量车子从起点到终点所用的时间，并根据路程的长度计算车子的平……
十多年前，购车者不太考虑发动机以及技术方面的事情，各种各样的先进技术也只是厂商标榜自己的一种宣传手段而已，并不能真正打动消费者。再看看现在，消费者越来越关心科技与技术含量的问题了，那个厂家哪款车型采用了先进的技术也会第一时间出现在媒体的头条，人们也开始用技术的先进与否来评定一款车的好坏了。在发动机的技术研发方面，德国大众与旗下的奥迪一直处于领先地位。这次，我们就来了解一下让他们引以为豪的FSI燃油分层喷射技术。●FSI燃油分层喷射概念F……
当你行驶在路上时，儿童从停满车辆的道路两旁突然奔跑而出，肯定是让所有驾驶者吓出一身冷汗的噩梦！德国研究数据显示，在车辆撞击行人的意外事故中，有高达40%的比例是驾驶者直到撞上行人前，都没有及早注意路上行人而进行反应动作，因而让人员损伤更为加重。 现在，针对上述长期困扰驾驶的误撞行人意外，宝马车辆技术团队、德国顶尖研究单位与德国巴伐利亚邦所属交通、公共建设与科技部门，以为期3年的共同合作项目，组成命名为AMULETT的研究计划。这项计划……
汽车是我们在日常生活中经常会用到的交通工具，然而一辆车要开动起来其实并不简单，其中凝聚着人类上百年的科技结晶。今天为大家讲解车内一个很不起眼但很关键的设备——差速器。要解释差速器原理，我们首先引用百度百科中的解释：“……汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。”“……普通差速器由行……
雷克萨斯(雷克萨斯)的历史并不长，屈指算来只有15年，但这并不妨碍它成为北美市场唯一能够挑战德国三驾马车的日本品牌。至于GS系列的历史就更短了，从1993年第一代GS300上市，至今也不过历经三次演变，但在家族内部每代车型都是当之无愧的性能标兵，而且，自诞生之日起，雷克萨斯GS的假想敌就是宝马5系轿车。雷克萨斯在不久前推出的新一代GS300车型之上，导入了3GR-FSEV6发动机，取代原本所使用的直列6汽缸发动机，以更小的体积，提供更佳……
不知道是不是因为拉塞尔车型太过成功了，以至于一段时间内凯迪拉克都要将它捆绑在一起宣传。好像生怕大家记住了拉塞尔而忽略了凯迪拉克。当然，这种担心大可不必，1928年凯迪拉克的好戏才刚刚上演。由设计拉塞尔的设计师哈利厄尔亲自操刀的Cadillac341正式登场。与之一同问世的还有凯迪拉克首创的“无碰撞同步变速器”。同步变速器凯迪拉克于1928年发明的无碰撞同步变速器，正是日后广泛应用的全自动变速器的前身。这款变速器上采用的是惯性同步器，它主……
