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为新芯点赞点评君体验新款保时捷卡宴

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2014-12-03 05:51:09来源：汽车点评类型：原创编辑：高然

为新芯点赞点评君体验新款保时捷卡宴

▲新款中Cayenne与Cayenne Turbo仍使用3.0T V6与4.8T V8发动机，而Cayenne S则从4.8V8自然吸气更新到了在Macan上首次出现的3.6T V6发动机，更换涡轮增压发动机后排量更小但动力更强，最大马力为309kW，最高扭矩达到550N·m。

▲与保时捷的其他车型不同，卡宴并没有使用PDK双离合变速器而是搭载了一台8AT变速箱，其实这套变速箱的设定也非常出色，它注重平顺和舒适，而且其很好地揣摩了驾驶者的意图，往往在你想要加速时就能及时降低档位，不给你使用拨片的机会。

▲卡宴采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，在新款车型上使用了全新的悬挂衬套设计，将更多路面震动与乘客隔离开，舒适性得到进一步提高。即使将卡宴的悬挂调整到最硬的Sport Plus模式下悬挂也不会传来生硬的感觉。

▲刹车一直是保时捷的强项，之前点评君测试Macan时车辆的刹车距离刚过36米，卡宴配备的是前六活塞后四活塞的固定式卡钳，在制动时给予驾驶者充足的信心。

▲先说新发动机的实际动力表现吧，新款Cayenne S的3.6V6双涡轮增压发动机转速攀升较为轻巧，驾驶时能感觉到动力的响应非常迅速。虽然与Cayenne Turbo的4.8V8双涡轮增压相比在动力储备上不占优势，但当你踩下油门时发动机会更快进入状态，更适合在中低速的城市道路中发挥。

▲新卡宴还配备了在车辆即将停止时就开始工作的自动启停系统，而且在熄火与启动时不会将发动机的震动传递到车内，让你根本不会因为讨厌它而关闭该系统。另外卡宴的自动驻车功能由深踩刹车踏板激活，在抬开刹车后启停系统也能保持熄火状态知道你踩下油门踏板准备起步。

▲在驾驶视野方面，卡宴用一片式的加热膜取代了曾经的电热丝加热前挡风玻璃的方式。而安全方面，新一代增加了防多重碰撞制动系统，尽量避免车辆陷入连环追尾事故后发生大的位移而发生危险。

▲其实新卡宴，尤其是Cayenne S与Cayenne S E-hybrid最吸引人的还不是配置方面，而是价格，新款Cayenne S E-hybrid售价为114.8万元；新Cayenne S售价136.9万元，相比前代有数十万的价格落差。同时为了缩短中国市场的交付周期，保时捷针对中国大幅提升车辆的标准配备，让整个车系都更具竞争力。（以后羡慕北美市场售价的同时也要先对比配置哟！）

　　新款车系中此次插电式混动的Cayenne S E-hybrid并未出现在活动中，比肩3.6T V6的动力和仅仅3.4升的标称百公里油耗都让人对它充满好奇和期待，未来点评君将会在第一时间为大家带来关于该车的体验报道。

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