北方寒冷的冬季，绝对缺少不了在这里测试四驱性能的汽车厂商，似乎不经历过一场风雪，便不知彩虹是什么感觉一样。点评君也只好穿着厚厚的秋裤来到了冰天雪地的亚布力雪场，了解亚布力雪场的朋友们都知道这里是个条件非常不错的滑雪场地。当然了，点评君来这里可不是滑雪的，因为有比滑雪更刺激的项目在等待着，今天的主题就是“冰雪试驾Jeep大切诺基/牧马人”。
说到冰雪试驾，可能有不少网友都对此抱以十分高涨的热情和兴趣，但是点评君仍然要嘱咐大家，冰雪试驾不同于普通公路道路，天寒地冻不说，路面较差的摩擦力对人和车都是一项考验。因此，建议大家首先要武装好自己，帽子手套就不用说了，记得随身携带一副墨镜，能够有效地降低雪盲现象。
本次重点试驾的车型是还未上市的2015款新大切诺基，同时活动还带来了同样未上市的新款Jeep牧马人。这两款车型此次的升级方向放在了舒适性的提升，其他方面则跟现款车型配置基本没有区别。接下来，我们通过雪地试驾场地，来看看二位在冰雪路面的表现如何。
▲还未上市的2015款大切诺基，基本上沿用了现款车型的整体造型及配置。此次升级的重点方向，则是将舒适性进行提升。同样为上市的2015款Jeep牧马人亦是如此。
大切诺基的3.6L发动机相信大家已经十分的熟悉了，这台拥有“沃德全球十佳”发动机称号的3.6L Pentastar V6发动机已经完全能够满足驾驶者的需求。其最大功率达到了210千瓦，最大扭矩347牛米。与之搭载的ZF公司提供的8AT变速箱拥有出色的换挡平顺性，新款车型全部沿用现有车型的动力总成。
▲大切诺基的3.6L发动机相信大家已经十分的熟悉了，这台拥有“沃德全球十佳”发动机称号的3.6L Pentastar V6发动机最大功率210千瓦，最大扭矩347牛米。
▲与之搭载的ZF公司提供的8AT变速箱拥有出色的换挡平顺性，新款车型全部沿用现有车型的动力总成。
冰雪试驾之前，了解一下四驱系统一定是必要的。大切诺基3.6L车型配备的是Quadra-Trac II全时四驱系统，每一个车轮都是通过电子辅助系统来完成工作，这套系统的反应灵敏，脱困能力相当出色。
另外，它配备的Selec-Terrain路况牵引力控制系统，有效强化了其通过性能。共有五种驾驶模式选择，分别为自动模式、雪地模式、砂石模式、泥地模式和岩石模式。在这里，一定要选择雪地模式。
▲此次试驾提供的牧马人均配备的是邓禄普的GRANDTEK SJ6型号轮胎，新大切诺基则是诺记系列的hakkapelitta R2冬季胎，它们的轮胎附着力更强，能够更好的抓住地面。
进入冰雪场地，一定要全部更换掉公路轮胎，换装雪地轮胎，此次试驾的大切诺基以及牧马人均配备的是邓禄普的GRANDTEK SJ6型号轮胎，新大切诺基则是诺记系列的hakkapelitta R2冬季胎，雪地轮胎的附着力更强，能够更好的抓住地面。
开始之前，还要记得先将车身稳定系统关闭，当车身在雪地行驶发生打滑时，关闭系统后能够降低对驾驶者的干预，保证安全性。在雪地驾驶时，尤其是起步阶段要记得轻给油，就像在沙漠中行驶一样，缓慢的行驶保证不打滑，此时的变速箱采用2挡起步，经过调整后之后依然能够保证平顺性，减少车轮打滑现象。
▲开始之前，还要记得先将车身稳定系统关闭，当车身在雪地行驶发生打滑时，关闭系统后能够降低对驾驶者的干预，保证安全性。
▲在雪地驾驶时，尤其是起步阶段要记得轻给油，此时的变速箱采用2挡起步，经过调整后之后依然能够保证平顺性，减少车轮打滑现象。
雪地驾驶过程中，即便是经验丰富的驾驶者们，也难免发生车轮打滑现象，轻微的打滑完全无需担心，此时电子系统会迅速的加入，即刻控制住打滑车轮。而驾驶者一定不要在猛给油门，否则就会陷入雪中。
▲即便是经验丰富的驾驶者们，也难免发生车轮打滑现象，轻微的打滑完全无需担心，此时电子系统会迅速的加入，即刻控制住打滑车轮。
行驶过程中，由于雪地路面的摩擦力极低，除非遇到了宽敞且明亮的道路，您可以适当的提高车速。否则，始终保持一个匀速行驶，才是最安全的方式。
▲行驶过程中，由于雪地路面的摩擦力极低，除非遇到了宽敞且明亮的道路，您可以适当的提高车速。否则，始终保持一个匀速行驶，才是最安全的方式。
在雪地行驶时的技巧，和沙漠中行驶多少有些异曲同工之妙，例如不能转向过大，以及紧打方向盘，这些都是比较危险的动作。转向过大，会增加更大的行驶阻力，尤其是在没有摩擦力的路面，一个不小心就会立刻陷进去。
▲在雪地行驶时的技巧，和沙漠中行驶多少有些异曲同工之妙，例如不能转向过大，以及紧打方向盘，这些都是比较危险的动作。
新大切诺基较高的车身姿态，在通过雪地路面时几乎没有遇到任何障碍，拥有空气悬架的新大切诺基在遇到冰雪路面障碍时，整体的表现十分的矫健，稳重。对于女性驾驶者来说，空气悬架的另一个好处，则是通过降低车身高度，来方便女性驾驶者的上下车。
▲ 与2015款新大切诺基表现不同的Jeep牧马人，其表现更是轻松自如，三把锁加身的牧马人，在高速四驱状态下，都可以很从容的通过。
▲其非承载式车身结构，整体的车身刚性要更加出色，在遇到起伏较大的颠簸路时，不仅轻松通过，并且其整体的质感很稳定，给人的感觉也更加可靠。
与2015款新大切诺基表现不同的Jeep牧马人，其表现更是轻松自如，三把锁加身的牧马人，在高速四驱状态下，都可以很从容的通过。其非承载式车身结构，整体的车身刚性要更加出色，在遇到起伏较大的颠簸路时，不仅轻松通过，并且其整体的质感很稳定，给人的感觉也更加可靠。
▲2015款大切诺基不仅仍旧配备19个扬声器的哈曼卡顿音响，同时在技术上还进行了升级。相比现款的音响系统，其新增加了ANC噪音感应模块，主动发出反向声波抵消车内噪音，也就是耳机常用的降噪技术。
编辑点评：寒冷的冰雪季节，可能是大多数消费者很少体验到的天气。更多时候，除了公路行驶，想要体验一番驾驶乐趣更多的是在越野路况。当将Jeep大切诺基和牧马人分别放到冰雪场地后，两者稳定的性能无疑让消费者更加放心，表现出色的四驱系统弥补了消费者一定程度上的经验不足问题。Jeep大切诺基与牧马人，再一次让我们感受到其全面性，也能够引起更多消费者的关注。
