老王跨上车，坐姿很舒服，自己那一身腱子肉外加1米8的身高也不觉得拥挤。车把上的开关手感也不错，全液晶的仪表盘看着也挺帅气。“那右手边儿标着1-2-3的旋钮旋钮式干啥的”？老王问。

　　“那个是驾驶模式选择，1档最节能、2档适中、3档最暴力”。
　　“那能骑多久呀”？
　　“我们通过一年的测试，1档在该车20km/h的时速时，基本都是在110km的巡航里程，2档也有80km左右，3档也有至少60km左右的续航里程”。
　　“那现在这个车最快只能跑20km/h”？
　　“是的，咱们国家有法律规定，如果时速超过20km/h，咱们这个车就得算机动车了。但是我们内部的工程测试版，解除限速之后，咱们这个车最高可以跑100km/h的时速呢！”

△ 传说中能够达到最高时速100km/h的限量版小牛电动车。限量两台哦！ 

　　关于两轮电动车的真面目，关于为什么20km/h是个坎儿？请点击！

　　老王收起惊讶的表情，“那我试一圈儿吧！”老王用遥控器解锁车辆，机械钥匙拧到ON档，捏住刹车，按住右手边绿色启动按钮，几秒钟之后，仪表盘上红色的“P”指示灯熄灭。
　　“您可以发车了。”工作人员说。

　　老王琢磨着最高时速才20km/h也没啥，所以就直接油门到底。不过车子并没有老王骑李铁柱那个山寨电动车一样一下“窜”出去，反而迟钝了半秒，车子才稳稳的起步了。

　　“这起步挺稳的，马大姐上次骑李铁柱的电动车就给吓了一跳，骑着车指定没事儿。”老王心想：“这车很快就到了急速，电动机还是有劲儿啊。这油门也跟骑摩托似的，给多少是多少，舒服”。

　　眼看着到了弯道，老王收了收油门，车子很快就有了减速效果。“这是咋回事儿？”老王问。

　　“这是电动机正在能量回收，所以就有了制动效果。一举两得。”

　　老王又试了试刹车，前后轮都是碟刹，还有液压助力的。老王双手握死刹车，两腿一叉，车子就稳稳的停下。比那些个自行车改造的电动车强多了。

　　由于小牛电动车的电池组位于踏板正下方，导致车子的离地间隙不算高，重心较低。老王试着倾斜车身压了几个弯儿，车子也在可控的范围内，只是车身下部的某个边角在极限情况下会磨到地面。

　　老王琢磨着，这车骑起来好舒服，加速不窜，刹车也好使，过个弯儿躲个坑也稳当当的。未来媳妇儿骑这个上路也能放心。要是国家能放开相关政策就好了，20km/h的最高时速还是有些慢啊！