发动车辆后的第一印象就是安静，在怠速时车内几乎听不到发动机噪音，也几乎没有任何抖动传递到驾驶舱内。从种种表现上来看全新途胜应该是选用了较软的发动机支承，虽然会对车辆的运动型有些影响，但带来的安静和舒适更符合其目标消费群体的实际需求。

　　基于以上特点的另一个好处是，全新途胜带有的发动机启停技术在工作时也不会让驾驶者有所察觉。隔音出色的发动机舱让全新途胜在中低速区间内都显得非常安静，不过随着车速的加快，SUV车型在风噪、胎噪方面的先天劣势还是显现出来。

　　对于SUV配备1.6T涡轮增压发动机最大的担心恐怕就是所谓的小马拉大车了，不过在全新途胜上这样的担心显然是多余的。130kW的最高功率和260N·m的峰值扭矩保证了在日常驾驶中可以获得足够的动力。在实际驾驶时只要保持发动机的转速区间处于2000rpm至4000rpm范围内就可以有很强的加速能力。使用更高的转速区间倒是并没有太大意义。

　　7速双离合变速箱注重换档的平顺性与燃油经济性，合理的齿比让车速达到100km/h时发动机转速仍然保持在2000rpm以下。变速箱在驾驶者深踩油门需要急加速时反应中规中矩，值得高兴的是这台双离合变速箱在降档时完全也没有冲击和顿挫。

　　悬挂系统采用的是同级别内相当常见的前麦弗逊后多连杆的结构，在驾驶感受上全新途胜是偏重于舒适性的调校，悬挂系统可以过滤大部分的细碎震动，同时还能保留足够的路感，是非常符合城市型SUV定位的。在驱动形式方面，北京现代为1.6T车型匹配了一套四驱系统，不过此次试驾并未有机会体验该系统的能力，而2.0升自然吸气的车款则为前驱车型。

　　点评君总结：北京现代全新途胜成熟的外观设计与良好的动力总成匹配都给点评君留下的很好的印象，丰富的配置和出色的隔音性也让它有了叫板日系竞争对手的资本。只不过目前大家对于“途胜”的印象可能还停留在老款车型上，要认识、了解全新途胜还需要一点时间。