动力方面，长安福特金牛座配备了3款涡轮增压发动机，分别是锐界上的那台2.7L V6双涡轮增压发动机以及蒙迪欧、翼虎上的那台2.0L和1.5L涡轮增压发动机。而目前为止1.5L涡轮增压动力版本车型还未上市，但却不失为很值得期待的一款车，因为它将进一步把福特金牛座的售价区间拉低，即便是对于传统合资中级车而言都会是不小的压力。而作为我们此次试驾的2.7T动力版车型则起到了提升产品形象的目的，其最大功率242kW，最大扭矩475Nm都已是同级之最，更有趣的是2.7T动力版车型低配仅售30.28万，可见长安福特这次也是真拼了，至少在动力环节它绝不输给任何一位对手。
△ 此次我们试驾的车型为金牛座2.7L GTDi至尊型，它搭载了一台2.7L涡轮增压发动机，其最大功率242kW，最大扭矩475Nm，从参数表现上看可谓是同级之最。
△ 变速箱则搭载了相对传统的6速手自一体变速箱，值得注意的是我们也首次在福特车型上看到这种旋钮状的挡杆设计，不知今后会不会成为福特的设计趋势。
驾驶长安福特金牛座的感觉非常奇妙，首先你不会感觉这是一台很大的车，作为一台车长超过5米的车，为什么会有如此感觉呢？这是因为无论是车辆的转向，刹车还是油门的调教都很轻巧，给人一种开上去很轻快的感觉。另外，动力的足够充沛也保证了车辆在超车时不会感觉乏力，总体表现可以用轻盈且平顺来形容。
△ 试驾的这台2.7T动力版车型动力储备非常充沛，动力随叫随到，你能够通过油门踏板的每一寸下行而感知到这一点，在超车时表现非常从容。
6AT变速箱虽然没有双离合变速箱那么激进的换挡速度，但平顺性方面做得很好，普通D挡驾驶车辆即便你深踩油门踏板，车辆虽不会给你感官刺激足够强烈的加速快感，但浑厚的动力储备让你能够深切感知到它的功力，有底气但不过于暴力，让无论是驾驶还是乘坐舒适度很高。
△ 福特金牛座底盘调教偏向硬朗，在高速行驶时能够提供车辆足够的支撑，应对一些路面起伏时能够快速保持车身姿态。
前不久我们曾对长安福特旗下的新福克斯做了详细的试驾评测，当时那台车给我最深刻的印象就是底盘的精密度非常好，虽然悬挂的设定偏硬朗，但你驾驶车辆过一些颠簸路面时反而不会感觉底盘过于生硬，底盘在不知不觉间就化解掉了这些震动，行车高级感足够好。这次的福特金牛座给了我同样的感受，甚至可以说是将这种绝妙的感受进一步放大了，尤其是在颠簸较大的路面，你更能够体会到金牛座大师级底盘调教的功力，让驾乘舒适性达到了非常高的水准。
△ 快速并线和入弯时，车辆悬挂的支撑力度刚好，能够快速帮助车辆摆脱侧倾。
△ 金牛座配备有双层玻璃，这可以很好的隔绝来自高速的风燥，从而提供一个相对安静地车内驾乘环境。
当驾驶金牛座驶过一些颠簸路面时，反而不会感觉到底盘过于生硬，好像是经过了几层过滤才传入车内一些轻微震感。车辆不仅是滤震能力出色，就连滤音能力也做得很到位，车速即便是到了100km/h以上，你依旧不会感觉车厢内很吵杂，尤其是风燥被抑制的很好，这是由于金牛座对于车厢的密封性做得很好，你能够从它配备有双层玻璃这点发现它的细致用心。
编辑点评：
长安福特金牛座虽然算不上这个级别来得早得，但它凭借出色的品质、高性价比以及同级领先的动力系统也让我们眼前一亮，单从产品力角度分析，它绝对算得上是成功的产品。在现阶段它足可以起到拉高长安福特品牌的意义，与此同时，在与低级别的福特蒙迪欧也起到了并肩作战的目的，两者一高一低更大的细分了20-35万中级车区间，给消费者提供了不同的选择条件，相信在福特金牛座推出1.5T动力版车型后，这一格局将被进一步放大。如果说你不仅单纯的考虑品牌效应去选择车型的话，那么在目前这个级别市场中，长安福特金牛座绝对值得去考虑，超越同级的性价比、高效动力以及巨大的驾乘空间都是你选择它的理由。
