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面对欧盟近乎苛刻的排放标准，欧洲各大车企也采取了针对性举动，这其中以插电混动和小排量涡轮增压车型为现阶段最为可行的解决方案。在沃尔沃、奥迪相继为自家的旗舰SUV车型配备小排量涡轮增压发动机后，宝马也紧随其后，成都车展发布的宝马X5 xDrive28i和X6 xDrive28i可以看做是最好的回应。降低排量的同时也进一步拉低了车辆的起步售价，可是问题来了，仅2.0L排量的发动机能带动这么一个“庞然大物”么？别急，这篇试驾文章我们重点就来解答这个问题。
宝马为何推出X5 xDrive28i/X6 xDrive28i？
我们知道X5 xDrive28i/X6 xDrive28i均搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，如此做的目的在于针对欧洲苛刻的排放标准限制（欧盟规定2020年预计二氧化碳排放标准为95克/公里，百公里4.2L油耗）。在没有取得技术上重大突破的今天，降低发动机排量则是最直接的减排方案，只不过这次是换做了尺寸更大，重量更重的中大型SUV上。
X5 xDrive28i/X6 xDrive28i会不会很肉？
更低的排量难免让人会觉得有“小马拉大车”之嫌，不过如今宝马在发动机领域可谓很有一套，小排量发动机也能够压榨出惊人的动力。就拿X5 xDrive28i和X6 xDrive28i为例，在高效动力的配合下，它们的0-100km/h加速仅为7.5秒和7.4秒。如果还没有概念的话，点评君可以为大家再举例对比。奔驰ML320（3.0T发动机）的0-100km加速官方成绩为7.7秒、奥迪Q7 35FSI（3.0T发动机）的0-100km加速官方成绩为7.9秒。数据可以直观的说明问题，X5 xDrive28i/X6 xDrive28i真的不肉！至于驾驶感受，我们会在驾驶环节做具体介绍。
| 产品名称 | 2015款 宝马X5 xDrive28i | 2015款 宝马X6 xDrive28i |
| 厂商报价 | 75.80万 | 83.80万 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 0-100加速时间 | 7.5 | 7.4 |
| 最大功率(kW) | 180 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6500 | 5000-6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 | 1250-4800 |
动力方面，X5 xDrive28i/X6 xDrive28i均搭载了一台代号N20B20A的2.0L涡轮增压发动机。该发动机我们非常熟悉，它也同样搭载在宝马328i、X3 28i、X1 28i等宝马车型上。HPI高精度燃油缸内直喷系统、双涡管单涡轮增压系统以及VALVETRONIC电子气门系统等先进技术的加入使得该发动机表现出高效动力与出色燃油经济性。它的最大功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm。这也是为什么运用了仅2.0L排量发动机，X5 xDrive28i和X6 xDrive28i也能有比较出色的0-100km加速成绩的一方面原因。
△ X5 xDrive28i/X6 xDrive28i在变速箱方面均搭载了一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
△ 在电子换挡杆的左侧是车辆的驾驶模式选择按钮，车辆共提供ECO、舒适、运动三个驾驶模式供驾驶者选择。
外观与现款X5只存在细微差异：
△ 配置方面宝马X5 xDrive28i与现款入门版X5 xDrive35i典雅型保持一致，装备上没有任何简配。像是方向盘电动调节、全景天窗、电动尾门、中控液晶显示屏幕以及陡坡缓降等装备均有搭载。
宝马X5 xDrive28i/X6 xDrive28i利用搭载更低排量发动机进一步拉低了售价，并且它们的动力表现就数据而言依旧值得期待，0-100km/h加速成绩甚至超越了同级竞品车型的3.0T发动机，这也从侧面说明宝马在动力系统方面目前有着较大优势。当然，四缸2.0L涡轮增压发动机实际表现是不是依旧如同它的数据参数一样抢眼？我们马上揭晓答案。
由于宝马X5 xDrive28i和X6 xDrive28i仅是在动力方面与此前车型有所不同，因此我们重点也是关注于车辆换装了2.0T发动机后到底动力是否够用、平顺性如何以及各个模式间的差异变化。因此我们仅拿一部宝马X5 xDrive28i做针对性试驾体验便足以说明问题。
宝马X5 xDrive28i整体驾驶感觉与现款宝马X5 xDrive35i非常相似，当然我是指它的转向、油门/刹车以及底盘调教，所不同的是它们的动力方面。宝马X5 xDrive28i搭载的这台2.0L涡轮增压发动机中后段的加速表现让人很满意，几乎表现出了现款宝马X5 xDrive35i接近90%的动力水平，加速超车让人不会担心动力会拖了后腿。唯一最大的差异在于宝马X5 xDrive28i油门初段动力响应相对要更加平和，尤其是在除运动模式外的驾驶模式下，初段动力爆发不够强劲。
△ 静止或是低速行驶时车辆油门响应不像宝马X5 xDrive35i来得那么直接，但如果你深踩加速踏板的话，车辆还是能够给你一个很迅速的反馈，甚至你能感受到车辆加速所带来的轻微推背感。
当然，如果你需要时时保持足够快速的动力响应速度的话，宝马X5 xDrive28i提供的运动驾驶模式就能帮上很大忙。通过对油门响应和变速箱换挡逻辑的调整，使得宝马X5 xDrive28i动力几乎是随叫随到，甚至不会让你感觉它是由一台2.0L发动机在提供动力输出。
当车辆驾驶模式选择在ECO下时，车辆提供有高速滑行模式（车速在50-160km/h之间），这时如果你抬起油门踏板，车辆会将不再提供发动机牵引力矩，此时你会看到发动机转速会下探到800rpm以下。
△ 由于车辆仅针对动力有所改变，因此其他例如底盘性能、行驶品质等方面均与现款X5车型没有什么差异，好开的同时保持始终的高级感是宝马X5 xDrive28i给我的最大感受。
当然，4缸2.0L涡轮增压发动机的动力储备也不是那么深厚，至少在6缸、8缸发动机面前它还是显得缺少些许魅力。但点评君认为，作为豪华中大型SUV的买家而言，动力、操控性、通过性以及车辆的整体品质都是选择宝马X5或者X6车型的原因，发动机排量的下探确实降低了车辆的准入门槛，但它并非糊弄了事，而是通过实际表现告诉我们，就现阶段发动机技术而言，2.0T动力足够提供这么一台中大型SUV日常的一切驾驶需求，至少宝马这次是做到了。
编辑点评：
通过本篇试驾报告相信你对于搭载了2.0T动力的宝马X5 xDrive28i/X6 xDrive28i动力是否够用这个问题已经有了答案。没错，2.0T动力足够提供这么一台中大型SUV日常的一切驾驶需求，同时配合车辆优异的隔音，出色的行驶品质，让人很难察觉到它与其它宝马X5车型有着多大差别（除动力爆发以外），虽然它没有6缸、8缸发动机动力储备那么深不可测，声音也没有那么消魂，但实实在在的下探价格也是让那些此前由于价格因素不敢选择宝马X5的消费者看到了曙光，好的产品必定将得到市场认可。
新车指导价：69.99-83.49万
