●场地测试之前先了解下电控四驱系统
HTRAC是现代联合麦格纳开发的HTRAC四驱系统，当系统侦测到特殊路面及高转速过弯时，全时四驱系统将按照0:100-100:0（前轮：后轮）的比例进行驱动力的自由切换，并且搭配ATCC，该系统与ESC系统相互配合，将制动力提供到不需要驱动力的车轮，能够改善快速过弯时的车辆稳定性。
△ 此次活动主办方将捷恩斯带到了金港赛道上，这里肯定有人要问了，不是性能车来赛道干什么？其实点评君也很诧异，但是既然都到了就既来之则安之吧，我们就看看捷恩斯究竟有什么能耐来这里。
△ 首先体验的是0-100公里/小时的加速测试，这里为了保证安全所以教练并没有关闭ESP车身稳定系统，不过依然采用了刹车到底油门到底的起步方式。转速可以调到2500转左右，在全力加速的过程中变速箱的升档过程很平顺，V6的机器也有着不错的声音效果。
△ 8速手自一体变速箱在整个过程中的表现还算优秀，升档平顺并且也能够恰到好处的理解驾驶者的意图。
△ 接下来体验了AEB紧急刹车功能，其实主动刹车系统我们并不陌生，在现在很多的车型中都已经配备了。当车速为20公里/小时的时候，车辆检测到前方有障碍物并且驾驶者没有做出反应的话，车子就会全力制动，紧急刹停。
△ 之后体验了模拟湿滑路面行驶，此时捷恩斯配备的HTRAC系统会介入将动力合理分配给前后轮，防止打滑的出现 。
总结：
经过这一番体验下来，不得不说捷恩斯确实是台好车。舒适安全是捷恩斯最突出的优点，并且近几年韩系车无论在做工还是驾驶质感上的表现都有明显的提高，再加上韩系车一贯的高配置，所以不论品牌的情况下捷恩斯还是非常具有竞争力的。当然目前摆在捷恩斯面前最大的问题就是品牌认知度了。现代若想获得好的销量，确实要加强品牌的宣传工作了。
