事实上，卡罗拉2600mm的轴距在A级车阵营中并不突出，好在同台竞技的锋范也不是长轴距的拥趸——2550mm的轴距尺寸几乎不能成为卖点。但作为日系车型的代表，丰田和本田在这两款车型空间利用率上的表现却都值得首肯。通过实际测量，“看上去”很大的卡罗拉在车内腿部和头部空间上都较锋范更为宽裕，由于锋范的车身宽度比卡罗拉窄了65mm，因此车内几乎相当的车内宽度，让锋范显得很有“面子”。

卡罗拉内饰

　　不过，卡罗拉在后排乘坐舒适性上显然更下功夫，座椅下面的地板并没有受排气系统布置的影响，近乎完全平坦的地板在坐满三人时也毫不牵强。当然，本田也不会忽视舒适性，锋范的座椅同样值得表扬，真皮座椅的椅面很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。

卡罗拉后排空间

　　锋范中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器面板的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。

卡罗拉中控台

　　相比之下，卡罗拉的内饰则要更为耐看，也更具亲切感。尽管大量使用塑料材质，但各处接缝规整平齐，且亮银装饰条恰到好处，看上去并没有“暴发”的感觉。

锋范中控台

● 文班武列，各具千秋

　　同为日系产品，卡罗拉与锋范却选择了两条泾渭分明的路线——一文一武。卡罗拉秉承了丰田一贯的温文尔雅、易于驾驶，本田却似乎越发青睐个性与武力，就如同锋范。

卡罗拉

　　两款车型同样搭载了1.8L发动机，但从数据来看，两款发动机均在伯仲之间，不过更为紧凑和更为轻盈的车身让锋范在直线竞速和起步阶段占得先机。而与这款发动机匹配的5挡自动变速器对动力的解析非常到位，基本沿袭了本田平顺持续的输出特点。在弯道中行驶，加速与制动频繁交替，此时5挡自动变速器的响应迅捷，基本达到了驾驶者对于速度变化的要求。当然，如果还嫌乐趣不足，去试试本田为你准备的隐藏在方向盘后面的换挡拨片吧，它的魅力足以让你在提速、超车过程中乐此不疲。值得一提的是，这两个拨片并不需要把变速器换置“S”挡，而是在“D”挡下就可使用。