【汽车点评·原创·试驾】

　　在汽车市场，家族化的趋势在近些年简直可以用“势不可挡”来形容。然后就出现了一个又一个的“套娃”，有的品牌将旗下车型逐一的往里套，甚至有些丧失了其车型原本的个性。“流体雕塑”的设计理念是北京现代的家族风格，它几乎是将北京现代进行了一次革新，厂家也因此尝尽甜头，遂将旗下车型逐一的也进行了家族化。将其使用在瑞纳、朗动、第八代索纳塔这些轿车以及ix35这样体积较小的SUV车型上无疑是非常讨喜且成功的。

　　这次轮到了全新胜达，而面对体积更大一些的新胜达来说，如果生搬硬套的话，它一定会显得有些过于柔和了。不过可喜的是北京现代并没有因为将其家族化而抹杀了其原有的“味儿”，在“流体雕塑”的基础上又分支出一个“风暴前沿”来保留其的力量和稳重感。无论厂商的设计理念叫了什么花俏的名字，全新胜达的“味儿”留下来了，而且新造型还是比较受欢迎的，这从前些日子的广州车展上得到各方面评价就可以确定。

　　正如上一段所说，全新胜达的造型保存了力量的感觉。前脸看起来，全新胜达可要比现款的看起来“凶”多了，拥有“流体雕塑”设计的ix35在它面前也就像个小姑娘。六边形的格栅内由三条镀铬横条装饰，这在其家族车型上我们经常能见到。

　　氙气大灯造型本就略显犀利，再配上灯眉就更有一种死盯着你的感觉。下方的LED日间行车灯也是全新胜达外观上的亮点之一，不过遗憾的是这个配置并非全系标配的，具体配备车型要等配置表出来后才知道。车头下方安装了六个雷达探点，对于安全性上又有了很好的提升。

　　全新胜达经过新的设计后，整个车身的立体感更加明显。其车身尺寸达到了长、宽、高分别为：4725mm、1880mm、1675mm，轴距为：2700mm。这个尺寸比它视为第一竞争对手的途观有很明显的优势，但和它的第二竞争对手汉兰达比起来，还是略微逊色了一些。经过和厂家确认，在空车状态下的全新胜达最小离地间隙为180mm。

　　轮毂的样式比较独特，十根不规则的辐条组合成了五把钳子的造型，我所试驾的2.0T 四驱7座车型所使用的是规格为235/60R18的韩泰轮胎。另外，全新胜达的悬挂行程并不高，轮胎到轮眉之间的距离也仅仅就是一拳的距离而已。

　　全新胜达从后车门开始的线条，勾勒出了比较具有肌肉感的尾部，尾灯的造型和前大灯相互呼应。排气管分布在银灰色的护板两侧，外沿的四边形样式与车身的动感线条结合紧密。倒车影像的摄像头被设置在后备箱开关的左侧。还有TGDi标识证明着其拥有着一颗带涡轮增压的“心”。