一直以来，都认为自主品牌轿车的驾驶感觉大多都比较松散，操控性很难体验到，而且动力的匹配似乎也缺乏细心，总让人感觉够粗糙，就好像我们印象中的美国车的做工一样。
动态非常漂亮，操控感觉非常细腻
当我开始驾驶EC7 的时候，我发现这样的想法真的有些过时了。帝豪EC7的驾驶体验非常平稳，动力的输出浑厚，1.8L的排气量，让车辆的低扭充沛，爆发力很强，而搭配的CVT变速器，将发动机的力量顺滑的传递出来，让乘坐者不会感到换挡的顿挫。
造型经过优化后，提升了品牌的辨识度
另外，这款车的悬架调教也值得说说，柔韧性很出色，过沟坎时的“砰砰”声，非常有欧洲车的味道，并且还没有欧系车的那种生硬，属于刚柔并济的那种范儿。
车尾设计很亲切，跑姿很漂亮
不过，我也很期待这款车在使用一定时段后的悬架表现，根据我的经验，很多车型在新车的时候，表现都非常出色，但车辆的老化也非常严重，使用一阵后，会出现车辆发散的感觉，不知帝豪能够有效地控制住这种现象！
试驾2013款帝豪EC7的综合感觉是细腻，均衡
点评：这车开起来感觉还不错的说，有点老款丰田花冠的感觉，舒适性与操控的平衡做的不错，但在驾驶细节方面仍要努力！
综合而言，2013款帝豪EC7的改变让我不得不重新审视自主品牌，也让我有信心去正视自主品牌的车型了！这款车无论从设计、做工、还是驾驶体验方面，都让我有理由去考虑自主品牌车型了，当然，这也仅限于代步，如果它想进入更高端的市场，除了继续提升细节工艺外，逐步丰富自身品牌内涵也是非常重要的！
