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科技是第一生产力 测长安福特新蒙迪欧

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2013-07-03 05:53:47来源:汽车点评类型:原创编辑:刘畅

1外观犀利辨识度极高

  【汽车点评·原创·试驾

  现在市场上的B级车好像已经成了全能车型,要模样有模样,要空间有空间,要配置有配置,价格还一个赛一个的便宜。正是因为有了这些优势,所以20-30万的B级车也成了大城市不少家庭的首选。

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  面对市场上各种各样的中级车,我相信各位一定都有挑花眼的感觉。正是因为这些车该有的什么都有了,所以很难把他们分出个高下。造成这个原因除了因为他们都足够强大之外,还有一个不容忽视的问题,那就是他们真的都缺乏个性,缺少一个突出的能抓住消费者的点。

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  在这方面,新蒙迪欧做的还算不错,不管是外观还是配置,都足以吸引消费者的注意。有关于新蒙迪欧的方方面面,我的同事在不久前的试驾文章中,已经写的足够详细了,在这篇文章中,我会着重讲一些我比较喜欢的点,当然有兴趣的朋友也可以先看一下我同事的文章。

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  不得不说,新蒙迪欧的外观的的确确做到了抓人眼球,不管是性能范儿十足的大嘴设计还是凶悍的头灯设计,截止到目前为止我还没看到有人说不好看的。

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  尤其是新蒙迪欧的头灯设计,毫不夸张的说绝对是目前B级车当中最带感的。带有LED日间行车灯的头灯,真真正正诠释了什么叫犀利,要是光看头灯的话你肯定会觉得这是一款性能跑车。

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  尺寸为235/45R18的固特异轮胎,是新蒙迪欧的另一大卖点。18寸的大尺寸轮胎配上多幅轮圈,更加强调了新蒙迪欧的运动范儿。当然,这款轮胎仅仅在顶配车型和运动版上使用,其他车型配备的则是17寸轮胎。

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  相比翻天覆地的前脸造型来说,新蒙迪欧的侧面和尾部造型基本上脱胎于上一代车型,整体变化较小。只是通过线条的变化,让整车看上去更加紧凑动感。

2内饰配置丰富科技感强

  从做工到用料,新蒙迪欧的改变都很明显,再加上各种武装到牙齿的高科技配置,绝对不逊于任何竞争对手。不管是大尺寸的液晶仪表盘还是由微软与福特合作开发的SYNC系统,我的同事都已经做过详细的介绍了,我就不再赘述了。

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  简单说一下我用SYNC系统的感觉吧,首先他的功能很强大,这点毋庸置疑。空调、导航、音响各种功能都可以交给这块触摸屏来搞定,集成度很高,显示效果也很细腻。

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  但是对于不熟悉这套系统的朋友们来说,可能需要一点时间来适应一下它四个角分别对应相应功能的设计,掌握了操作技巧之后你会发现SYNC还是很好用的,便捷程度一点都不比德系厂商的产品逊色。

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  中控台屏幕下方,保留了一块使用触摸按键的区域,这个区域主要用来控制空调和音响系统。对于不习惯使用触摸屏的消费者来说,传统的按键式操作会更容易接受一些,在这方面福特想的十分周到。

3座椅调节方式多样

  在这篇文章里,我要着重的说的是新蒙迪欧的座椅,各种各样的调节方式真的是让我大开眼界。除了常规的座椅加热、通风和记忆功能外,这套座椅还有坐垫及靠垫按摩和座椅侧翼的调整功能。

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  新蒙迪欧的座椅包裹性非常出色,对于我这种比较瘦的人来说,在正常状态下坐进去就可以感觉到很强的包裹性。如果你还觉得不够,可以通过SYNC系统调节座椅侧翼的角度,相信我你会很容易找到坐进桶形座椅的感觉。

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  空间方面,身高176的乘客坐进前排时,头部大约还有一拳左右的空间,完全不会感到局促。坐进后排时,腿部空间依旧很充裕,只是受到车顶线条的影像,后排乘客的腿部空间稍小了一些。

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  对于一般的中级车来说,后排乘客能享受到的舒适性配置真的不多,但是新蒙迪欧后排不仅可以控制音频播放,还带有座椅加热和对于前排座椅的调节功能。更让我们感到惊喜的是,新蒙迪欧还配备了后排安全带气囊,对于后排乘客来说多了一分安全的保障。

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  新蒙迪欧的行李厢尺寸为516L,放倒后排座椅后可以达到986L,这样的尺寸足以满足一家老小的需求了。在试车过程中我们还发现了一个有意思的地方,就是新蒙迪欧的尾门宽度很大,不知道这样的设计是出于什么考虑。

42.0T发动机动力充沛

  新蒙迪欧取消了老款车型的自然吸气发动机,转而使用了2款涡轮增压发动机,在我们试驾的车型中配备了2.0T ECOBOOST涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为178kW,最大扭矩则为350N.m,与竞争对手相比有着比较大的优势。

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  6速SelectShift手自一体变速箱取代了之前的双离合变速箱,这个变化我相信大家一定举双手赞成。其实在平顺性和换挡速度上,现如今的变速箱已经做得足够出色了,在日常驾驶中绝对不会让你有任何感觉。

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  城市驾驶中,新蒙迪欧给我最大的感觉就是安静,据说厂家重新设计了整车的隔音系统,车内的静谧性比老款车型有大幅度的提升。实际驾驶中这个感觉比较明显,车内乘客基本听不到风噪或者胎噪。

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  力度较轻但是极其精准的转向,继承了老款车型的衣钵。配合前麦弗逊双横臂独立悬挂,新蒙迪欧在驾驶中对于路感的传递十分准确。只是稍稍让我感到有些不满的是,新蒙迪欧的悬挂调校还是偏软了一些,如果再硬一些肯定会大大的增强驾驶乐趣。

5新蒙迪欧性能测试成绩

  接下来是我们的性能测试环节,从加速时的姿态来看,新蒙迪欧前悬拉伸的并不严重,还算比较平稳。只是在起步过程中,前轮打滑的现象比较严重,只能把起步时的转速降低。

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  好在整个测试过程中,新蒙迪欧始终保持着比较迅猛的加速力。最终7.8秒的加速成绩是一个与官方成绩相接近的结果,没有让我们失望。

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  制动测试中,在全力才下刹车后,新蒙迪欧的前悬压缩比较明显,给予了前轮比较大的压力,最终取得了41.91米的百公里制动成绩。

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  绕桩测试中,新蒙迪欧偏软的悬挂对于车身的支撑稍稍有些不足,车身的侧倾比较明显。好在比较精准的转向,能够准确的执行驾驶者的动作,给予了驾驶者比较强的信心。

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  对于主打家庭的中级车来说,新蒙迪欧在激烈操控时的表现达到了比较高的水平,整个测试过程中驾驶者的信心都比较足,基本不用担心他会出现突然失控的情况。

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  面对这款被各种高科技配置武装到牙齿同时长相又很出众的中级车,你真的很难挑出的弱项,现在大家只需要关注他的价格就可以了。几天之后,新蒙迪欧的价格就会公布,如果再有个合理的价格,那么新蒙迪欧的大卖也就成了必然的事情。

6新蒙迪欧相关参数配置

蒙迪欧 2.0L GTDi240至尊型
经销商报价 0-0万
厂商报价 0万
产地属性 国产
级别属性 中型车
款型 2013
排量(L) 2.0L
最高车速(km/h) 218Km/h
0-100加速时间 7.6s
保修政策 三年或10万公里
长/宽/高(mm) 4860/1854/1480
轴距(mm) 2850
前轮距(mm) 1578
轮距(mm) 1574
最小离地间隙(mm) 124
整备质量(Kg) 1659
车身结构 三厢
车门数(个) 4
座位数(个) 5
油箱容积(L) 62
行李箱容积(L) 516-986
气缸容积(cc) 1999
进气方式 涡轮增压
气缸排列形式 L
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 9.3
配气机构 DOHC
最大马力(Ps) 242
最大功率(kW) 178
最大功率转速(rpm) 5500
最大扭矩(Nm) 350
最大扭矩转速(rpm) 3000
燃油类型 汽油
燃油标号 93号(京92号)
供油方式 直喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 国V
变速箱简称 6挡手自一体
挡位个数 6
变速箱类型 AT
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
助力类型 电动助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 235/45R18
后轮胎规格 235/45R18
备胎 非全尺寸
蒙迪欧
蒙迪欧
23款在售车型

新车指导价:14.98-22.98

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蒙迪欧
报价:14.98-22.98万
级别:中型车
排量:1.5L 2.0L
变速箱: 自动 无级变速

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