由于没有独立的测试者可以接近Countach，因此兰博基尼大胆地宣称其最高时速为314公里，而作为回应，它的对手法拉利365 GT4 BB公布的极速数据为303公里/小时。如果属实的话，Countach将成为速度最快的量产车。不过实际情况是，两者都能跑过274公里/小时，但仅此而已，况且当时人们关注的重点也不在此。

　　因为，所有车迷都想知道Countach究竟是一辆什么样的跑车——它的全铝发动机可以输出380马力，六个双腔下通风式韦伯化油器，四根凸轮轴，双油泵以及两个马鞍形油箱可以保证它对于食物的渴求。它实在太特殊了，而最重要的更在于铝、钢和玻璃纤维的车身下，隐藏着的多点管状车架。

　　再来看看Boxer究竟是什么状况，它是否会被Countach全面超越呢？有些人认为，法拉利加入超级跑车派对的时机太晚，但Daytona车型的出现改变了这一切，并给予Miura有力地还击。因此当它于1973年面世后，365 GT4 Berlinetta Boxer立即退出舞台——这不仅仅是为法拉利的Dino（中横置V6发动机车型）留下空间，更重要的是让对手不至于太嚣张。

　　法拉利Boxer 512 BBi源自宾尼法利纳的设计，通过优雅的曲线将发动机巧妙地隐藏起来，它完全可以被当成大师级的杰作而得到供奉。回顾法拉利在上世纪70年代的F1赛车技术，那款水平对置12汽缸发动机被移植到这辆超级跑车上，其下方是手动五档变速箱。这样的设计在当时绝对属于难以想象的布局。

　　Boxer的车身和底盘结构有些类似Countach：采用方型管状车架，并用钢板加固，外面再加上合金或玻璃纤维。那它们在道路上的表现又如何呢？
　
　　首先让我震惊的是Countach的尺寸。在当年看来，如此巨大的车身宽度应该属于“怪物”级别，而在今天的道路上却再合适不过。它的驾驶坐姿很低，跟在“高大”的Boxer之后，我的整个视野都被法拉利的尾部填充，不知身高多少才能适合这辆车，反正我是觉得有些压抑。除此之外，若没有前方遮挡，眼前的乡村景色还是相当诱人。