尽管不是每一位大切诺基SRT8的车主都会驾驶这辆车去赛道上狂飙，但为了保证车辆拥有绝对出色的赛道表现，在悬挂系统方面的调校Jeep丝毫不敢马虎。因此在驾驶中我们可以感受到，大切诺基SRT8那足够具有支撑力的悬挂系统，舒适性为此做出了很大的让步，以保证这个大家伙随时都能展现出应对赛道的实力。
如果你是一位喜欢大切诺基SRT8的人，那么由这款车尾排发出的咆哮声，相信何时何地都能让你感到悦耳动听。要是能有机会将转速提升到4000转以上，那高亢的声浪不仅在挑逗着你的肾上腺素，同时还会感染到周围的所有人。
鉴于SRT8车型是为赛道而生，所以大切诺基普通版上那套可调高度的Quadra-Lift空气悬挂系统并不适用于我们眼前的这个大家伙，取而代之的是一套名为Selec-Track的赛道模式自选系统。在新大切诺基SRT8上在保留了：TRACK赛道模式、SPORT运动模式、AUTO自动模式、SNOW雪地模式、TOW牵引模式这五项之外，还增加了LAUNCH弹射起步模式，以保证车辆在起步时获得最佳的性能表现。
为了提高新大切诺基SRT8的驾驶乐趣，SRT的设计师们还很玩味的提供了几个驾驶成绩的记录功能，比如0-200米、0-400米之类的加速记时。相信喜欢挑战自己的车主，一定会经常刷新各项成绩的数据，不过在注意安全的同时还要在提醒您一下，注意油耗、轮胎、离合等等方面的消耗。
虽然现在市场中有不少SUV都针对道路推出了性能车型，不过在体验过大切诺基SRT8之后，我只想说它所带给你的粗暴、狂野、快感都是最直接最驾驶乐趣。对于这个浑身是劲的大家伙，我认为评价再多、说得再细，都不如亲身去感受一下。
