Supercharger都在哪儿?TESLA还能怎么充?
对于一台纯靠电力驱动的车来说,如何解决“电”的问题是大家最最关心的。我们重点体验了两种充电方式,一种是用普通民用电进行充电,第二种则是开到TESLA的Supercharger充电站。
在美国,TESLA的高压充电站是解决充电的一大法宝,至今TESLA已经在美国境内建设了45家充电站,但通过观察地图后发现,目前充电站的建设并不均匀,西海岸的充电站非常多,中部和东部则显得有些少,不过TESLA表示到2015年充电站的建设会达到98%人口覆盖率,同时会在加拿大建立充电站。
由于TESLA沿着西海岸建立了足够多的充电站,这也是我们接下来敢从洛杉矶长途奔袭600余公里去旧金山的理论基础。在TESLA MODEL S的导航系统中,所有的Supercharger充电站都有非常明确的标识,点击红色图标就可以直接导航到相应的充电站。
第二天一早,我们便来到了TESLA FREMONT工厂,开上早已充满电的MODEL S,向旧金山市区进发。这时我们并不打算参观游览,而是找到了一位来自国内的留学生朋友,在他和同学租住的家中进行充电测试。
从Fremont工厂到朋友家中的路程并不长,车内“电表”显示消耗了大概30英里的电量,而实际路程只有20英里左右。在朋友家中我们连接了随车携带的充电线,本以为能够借着跟朋友叙旧的时间将车充满电,但结果却令人有些失望。
当连接好充电线后,车内显示屏显示每个小时只能充3英里……充电电压只有118V,电流12A,在电量仅消耗了30英里的情况下,车辆显示需要11个小时充满,如果是一辆完全没电的车,岂不是要充个三天三夜……
在家中竟然是这种充电效率,相信很多用户是不会满意的,所以TESLA提供了家庭用高压充电器,售价2700美金,在使用这样的充电器时,每小时充电里程能达到62英里,相比起来,这个速度还是可以让人满意的。
至此,关于TESLA的这次长途纪实就结束了,也许国内测试过TESLA的并不止我们一家媒体,不过在此基础上敢于挑战未知的,我们则确实是第一个,后续我们还有关于TESLA车主访谈方面的文章,敬请关注!
新车指导价:69.89-82.89万