新阳光在动力总成上依旧搭载1.5L四缸自然吸气发动机最大功率82千瓦，最大扭矩输出139牛米/4000转，采用的双C-VTC可变气门正时技术的发动机没有什么特别的亮点，省油、安静还是它的最大优势。

　　越来越多的产品开始使用CVT变速器，作为更早实现CVT普及的日产来说，这套变速经过市场的长时间考验已经非常成熟，平顺性和燃油经济性相当出众。

　　好了，通过动力总成的介绍我想即便你没开过新阳光也能明确这款车型注重舒适与经济性的特点，但不足之处也很明显，动力全程基本上都不会有太强爆发力，尤其是在超车时会感觉有点力不从心。

　　当然了，想马儿快跑又不给马儿吃饱本就是矛盾的问题，除非你愿意花翻倍的价格去买一辆混合动力或是纯电动新能源产品，不然的话就去试试这台新阳光吧。你会发现即便在上下班高峰足以令人发疯的拥堵路况，百公里依旧能保证在6L以下的油耗，从而也降低了更多往返加油站的频率，200块钱92号汽油就能加小整箱，加的少跑的多比什么都是实在。

　　其实，在大多数情况下这台1.5L发动机的动力还是足够日常使用的，因为日产将油门初段调校的比较灵敏，起步很轻盈，而不是那种从头到尾干踩着不走。而且我本人开的是1.6L的轩逸，在试驾新阳光的时候感觉初段这种加速感也差不太多，只有在相对更高的转速下会感觉有些许的区别。

　　底盘悬挂的调校也可以令人满意，并不是软绵绵的松散劲儿，细碎不太容易察觉的路面情况也会保证一些基本的路感传递给驾驶者，当然，像减速带之类的更大振动会被很柔和的过滤掉，强调舒适性这一点是不会改变的。

　　总结：

　　从各个角度都不难看出，东风日产阳光绝对是一款实用性出色的家轿之选。尽管我们试驾的这款高配车型不会有太多消费者问津，不过入门级的舒适版和性价比更高的精英版车型，相信将会受到更多消费者的关注，而如果您也刚好需要选择一款10万以内的家用车型，阳光无疑是个非常出色的选择。