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技术解析

上汽蓝芯SGE 16T发动机解析 角逐新纪元

上汽蓝芯SGE 16T发动机解析 角逐新纪元

在如今这个节能减排的大趋势下,如何让自身的产品兼具动力和节能优势,就成了各大汽车厂商关注的重点。作为自主品牌中最具技术优势之一的上汽汽车,自然在这一方面不甘落后……

近乎偏执 C3-XR 230THP发动机如何止震

近乎偏执 C3-XR 230THP发动机如何止震

PSA的三缸1.2T发动机曾连续两年取得沃德十佳发动机的称号。不过奖项再多也解决不了笔者的疑问,这台发动机是如何解决(降低)三缸发动机天生的震动问题的呢?

标签:技术解读
用“水”设计汽车 奇瑞瑞虎7设计元素解读

用“水”设计汽车 奇瑞瑞虎7设计元素解读

7月7日,在“生•动——LIFE•MOTION”为主题的设计师沙龙上,奇瑞设计总监讲解了奇瑞全新的设计语言以及未来汽车设计发展趋势,并从瑞虎7外观设计和内饰设计两个层面,对奇瑞的生•动设计语言进行全面解读。

标签:技术解读
为何舒适性堪比沙发 天籁座椅技术解密

为何舒适性堪比沙发 天籁座椅技术解密

在选购车辆时,我们往往更多的是参考品牌、动力、空间等方面,很少有消费者将车辆座椅列为参考因素,而在后期用车时,座椅往往成了车辆舒适性不可或缺的组成部分,那么说到座椅舒适,不得不提到天籁的座椅。

知势·DENZA腾势技术公开课(一)技术篇

知势·DENZA腾势技术公开课(一)技术篇

2016年4月13日,北京——今天,“知势·DENZA腾势技术公开课”在北京举行,DENZA腾势高级测试工程师与到场的媒体就腾势的车辆测试和行业发展进行了深入交流与探讨,这也是DENZA腾势首次举办技术公开课。

百元手机也玩车联网 体验上汽SDL系统

百元手机也玩车联网 体验上汽SDL系统

手机与汽车的故事其实很早以前就已经开始了,从AUX到蓝牙,再到车联网概念的初步萌芽。随着时间的不断推移,车联网的核心理念也在经历着高速更迭,CarPlay的问世,让果粉们瞬间觉得自己的逼格又得到了新的提升,苹果手机近乎达到了无所不……

标签:技术解析
昔日荣光已随风 日产President的消逝

昔日荣光已随风 日产President的消逝

曾经,日本制的手工打造豪华车,并非只有丰田Century这一种,日产President也曾辉煌一时,然而,时过境迁,随着日本泡沫景气破灭,随着日产自动车遭遇的一系列困难,曾经风头无两的日产President车系,也消逝在岁月中,再无痕迹……

不只是CX-9 马自达小马拉大车的黑历史

不只是CX-9 马自达小马拉大车的黑历史

前不久的洛杉矶车展上发表的新一代马自达CX-9,自己打自己脸的运用了downsizing的涡轮增压发动机,但这种在缺乏大排量发动机的情况下,临时凑合的举动,在马自达的历史上并非首次……早在40年前,就有过那么一部叫做ROADPACER的旗舰车型如……

从NSX谈起 那些关于本田的昨日旧梦(上)

从NSX谈起 那些关于本田的昨日旧梦(上)

当笔者握着第二代NSX的试作机的方向盘,驶上本田技术研究所四轮R&D中心(枥木)的环形测试赛道时,不禁感慨万千——几十年前,UMR试作机、本田NSX初代车型的试作机,也都曾奔驰在这条路上……一切的一切,触手可及,又恍若隔世…

老师好(40)汽车为什么要减肥?

老师好(40)汽车为什么要减肥?

天下武功,唯快不破。这句话用在汽车上,应该叫:天下汽车,唯轻不破。我们都知道车越“沉”就越费油,而且重量大的车,在起步和加速过程中都比较费力。

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标签:老师好
领衔风尚而来 进口三菱欧蓝德技术详解

领衔风尚而来 进口三菱欧蓝德技术详解

2016款全新欧蓝德作为第三代欧蓝德的小改款车型,集成了4WD电子控制四轮驱动系统以及S-AWC超级全轮控制系统等多项三菱核心技术。传承三菱越野基因的同时,在外观、动力、静音改善、品质等方面进行升级,进一步提升了性价比。

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脑洞大开 “缺零件”的活塞发动机也能用?

脑洞大开 “缺零件”的活塞发动机也能用?

相信在大家的印象里,活塞式发动机总得有个连杆驱动曲轴,才能把活塞往复运动的动力转化成驱动力。但是如果没有曲轴和连杆,发动机还能用么?答案是有的。究竟怎么回事?请点击。

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锂电都一样? 老王教你汽车锂电池优缺点

锂电都一样? 老王教你汽车锂电池优缺点

隔壁老王自打悄悄买了小牛N1电动车以后,一直对锂电池抱有强烈的兴趣。最近他悄悄来到点评君家中,向点评君详细请教了一下。除此之外,到底老王还有啥“幺蛾子”?请点击!

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标签:技术解读
谁说水火不容?聊宝马的发动机喷水技术

谁说水火不容?聊宝马的发动机喷水技术

当今汽车发动机里面燃烧的往往都是燃料和空气的混合物,但是宝马最近觉得就这么点儿东西可没“意思”。所以,最近宝马向公众展示了向发动机里面喷水的新技术,而且还要推广。那这究竟是怎么一回事儿呢?

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标签:技术解读
飞度与锋范的始祖 本田CITY车系史(一)

飞度与锋范的始祖 本田CITY车系史(一)

今日的本田CITY车系,更大程度上的是一个针对亚太地域市场的车系,但在最初时候,以这个名字所称呼的车系,却是本田在日本本土市场真正的基干车种,其中的CITYTURBO,更是凝聚了当时本田最强的技术力的车型……

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老师好(39)插电混动与增程式电动车

老师好(39)插电混动与增程式电动车

​现在玩儿混动的厂家越来越多了,并且在这个领域里,插电混动慢慢的已经变成了主角,而很多人对插电混动这种概念并不太清晰,借着最近某款以鼎盛朝代命名的车型上市,咱们也来聊聊插电混动的概念......

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标签:老师好
无心插柳柳成荫 奔驰E级车系史谈(三)

无心插柳柳成荫 奔驰E级车系史谈(三)

作为1930-1940年代,奔驰最为枝繁叶茂的车系,奔驰170V除了通常的的各个版本之外,还有着许多让今天的车迷们意想不到的衍生版……

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无心插柳柳成荫 奔驰E级车系史谈(二)

无心插柳柳成荫 奔驰E级车系史谈(二)

在1930年代末,奔驰170(W15)的后继者,奔驰170V(W136)诞生了,而因为种种意外,这款发表于1936年的车,却一直生产到了1953年(虽然中间曾有数年中断),成了奔驰历史上最长寿的乘用车型之一……

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大势所趋还是迫不得已?论保时捷涡轮化

大势所趋还是迫不得已?论保时捷涡轮化

开发更高端自吸机头的成本太高了?还是竞争对手们都换了涡轮,自吸911的实力已经远远落后于对手了?下面我就跟大家聊聊,这到底是大势所趋,还是迫不得已:

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无心插柳柳成荫 奔驰E级车系史谈(一)

无心插柳柳成荫 奔驰E级车系史谈(一)

作为梅赛德斯·奔驰今天最为中流砥柱的车系,E级有着相当悠久的历史,但是,这一车系的最初前辈的诞生,却颇有点无心插柳的意味……

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老树开新花 解析奥迪全新2.0T发动机

老树开新花 解析奥迪全新2.0T发动机

日前奥迪对外界宣称,奥迪将再推出一款新的2.0L排量的TFSI涡轮增压汽油发动机,并且表示这款发动机将会是目前最省油的2.0T机型,该发动机将率先搭载于新一代奥迪A4上。

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