就在昨天，阿里与上汽共同发布了首款互联网汽车——荣威RX5，而阿里所发布的核心正是YunOSforCar车载系统（后文简称：阿里YunOS）。都说自己是互联网汽车，这马云叔叔葫芦里，卖的又是什么药呢？……
2016年6月15日，第二期“知势·DENZA腾势技术公开课”在北京举行（点此查看首期内容），DENZA腾势研发部高压电子电器部门经理黄伟、高级工程师EricHartmann与到场的媒体们就新能源汽车电池与电磁安全的话题进行了交流与探讨。腾势是一款正向开发的纯电动汽车，也是戴姆勒在德国本土之外第一辆从零开始进行研发的产品。在本期公开课上，DENZA腾势研发部高压电子电器部门经理黄伟与德方高级工程师EricHartmann共同讲解了腾势纯……
一辆汽车是否安静舒适，必须要看这台车对噪音、振动等方面的抑制是否优秀。笔者最近有幸走访了上汽NVH实验室，看看即将亮相荣威RX5的静音设计有何亮点。
现如今对于评判一辆豪华车成功与否的标准不只局限于品牌，也涉及到了我们今天谈及的重点——科技配置体验。那么作为一向以追新科技为使命的奔驰S级都有哪些值得我们关注的高科技配置呢？……
在选购车辆时，我们往往更多的是参考品牌、动力、空间等方面，很少有消费者将车辆座椅列为参考因素，而在后期用车时，座椅往往成了车辆舒适性不可或缺的组成部分，那么说到座椅舒适，不得不提到天籁的座椅。……
2016年4月13日，北京——今天，“知势·DENZA腾势技术公开课”在北京举行，DENZA腾势高级测试工程师与到场的媒体就腾势的车辆测试和行业发展进行了深入交流与探讨，这也是DENZA腾势首次举办技术公开课。……
手机与汽车的故事其实很早以前就已经开始了，从AUX到蓝牙，再到车联网概念的初步萌芽。随着时间的不断推移，车联网的核心理念也在经历着高速更迭，CarPlay的问世，让果粉们瞬间觉得自己的逼格又得到了新的提升，苹果手机近乎达到了无所不能的状态。……
近几年来，以本田、丰田、马自达为首的车厂之间，在热效率方面的竞争已经白热化，量产汽油发动机的最大热效率已经被推至40%的前所未有的高水平，但涡轮增压发动机的热效率由于压缩比较低等因素，还往往较低，但本田此次打破了限制………
对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。那么水冷中冷器是个什么东西？干什么用的？读了这篇，你就懂了。……
全新2016款SLC在一月份的北美车展发布了，同期发布的还有它的高性能版本：SLC43AMG。熟悉AMG命名方式的人都清楚，63系列泛指搭载V8引擎的车系，而45则为四缸2.0升涡轮增压引擎所用。那么这个“43”又是来自于哪儿呢？……
在最新的北美车展上，奥迪发布了一款h-tronquattro概念车，这款概念车与此前北美CES电子消费展上奥迪发布的e-tronquattro不同，前者依然采用传统动力，只是后轴为电动机，而h-tron则是搭载了一套全新的燃料电池动力系统。……
曾经，日本制的手工打造豪华车，并非只有丰田Century这一种，日产President也曾辉煌一时，然而，时过境迁，随着日本泡沫景气破灭，随着日产自动车遭遇的一系列困难，曾经风头无两的日产President车系，也消逝在岁月中，再无痕迹…………
前不久的洛杉矶车展上发表的新一代马自达CX-9，自己打自己脸的运用了downsizing的涡轮增压发动机，但这种在缺乏大排量发动机的情况下，临时凑合的举动，在马自达的历史上并非首次……早在40年前，就有过那么一部叫做ROADPACER的旗舰车型如此这般…………
当笔者握着第二代NSX的试作机的方向盘，驶上本田技术研究所四轮R&D中心(枥木)的环形测试赛道时，不禁感慨万千——几十年前，UMR试作机、本田NSX初代车型的试作机，也都曾奔驰在这条路上……一切的一切，触手可及，又恍若隔世………
除去只为忽悠而存在的那些车厂，你叫得上名字的任何车厂都依赖技术力，本田技研工业则可以说是他们之间最依赖技术力而存在的厂商，而HONDAMEETING这一活动，则是本田对外界展示其最新锐技术的窗口…此次，我们从窗口一窥，可以说看见了太多让人欣慰之处………
