△ 全系车型标配换挡拨片，不过点评君在海外试驾中爱不释手的铝合金材质拨片看来是要选装才有了。在日常驾驶中用到拨片的几率很低，因为捷豹匹配的8速自动变速箱相当机智，几乎无需驾驶者人为干预。
△ 方向盘下缘有着R-SPORT车型的独特标识，红绿色拼合的圆是捷豹关于赛车运动的图腾。
△ 转向柱侧面扭转解锁的方向盘调节方式点评君是第一次见到，相比多见的手柄来说它的操作需要的力量更小，位置也更合手，非常方便。如果预算足够的话也能升级到电动调节。
△ 前排座椅标配是10向电动座椅，也可通过选装升级至带腰托调节的14向电动座椅，可惜的是座椅两侧的包裹并不能调节，对于细长身材的点评君来说在赛道驾驶时对于身体的支撑性就有些不足了。
△ 后排提供了出风口保证了一定程度的舒适性，不过车顶线条还是无情压制了后排乘客的头部空间，超过180cm身高的朋友还请移步前排。
△ 捷豹XE采用了外掀式的天窗设计，这个设计的好处是装配天窗后对前排的头部空间影响较小，以身高186cm的点评君实测来说，配有天窗的XE头部空间减小了大概10mm，但仍有30mm的余量，显然非常宽裕。
△ 用触控屏实现的人机交互系统在操作反应和菜单逻辑上与现有的捷豹车型区别并不是太大，不过屏幕的分辨率和尺寸着实上了一个新台阶。
△ XE通过触摸屏集成了不少舒适性功能，包括了座椅的加热与通风，当然了，这么高的配置也并没有出现在标配名单中，肯定是选配啦。
