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赛道轻松跑公路性更佳全面试驾捷豹XE

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2015-09-02 06:46:42来源：58汽车类型：原创编辑：高然

赛道轻松跑公路性更佳全面试驾捷豹XE

△ 目前进入国内的共有三种动力总成，两种不同功率（148kW/177kw）的2.0T涡轮增压发动机以及一款拥有250kW动力的3.0V6机械增压发动机。3.0V6车型固然动力强大，在赛道上出弯加速着实令人兴奋，不过在抓地力条件较差的水泥场地上绕桩时车头的指向性相比2.0T车型显得稍差一些。

△ 三种不同的发动机匹配的都是由采埃孚（ZF）提供的8速自动变速箱，这也是目前市场上能找到的直列变速箱中综合性能最强大的一款，这款变速箱在宝马、路虎、保时捷品牌中都能见到。在平顺性、换档速度和传动效率上都有相当出色的表现。

△ 捷豹XE拥有多种驾驶模式，其中在赛道上动态模式最为好用，在动态模式下车辆的方向盘助力、油门响应会有比较明显的变化，车辆的电子稳定系统也会为驾驶者多开放一些滑动，在入弯时车头的指向十分精准。

△ 在公路驾驶时，ECO模式是点评君觉得最为舒适的，与其他品牌车型ECO模式车辆就变得非常“肉”不同，XE的ECO模式完全不会影响正常驾驶，反而更为柔和的油门响应让车辆开起来更为轻松。自动启停功能在XE车型上无论启动速度还是启动抖动抑制方面都表现出色，但在遇到拥堵路况时还是算了。

△ 方向盘的手感在赛道中会感觉偏轻，不过并不影响其指向性，这种较轻的方向盘手感更适合在道路上驾驶，点评君在捷豹XF上获得的那种不需思考只凭直觉就能驾驶的感觉在XE上完美重现。

△ 双叉臂的前悬挂和粗壮的防倾杆很好得抑制了XE在转向时的侧倾，悬挂系统的设定非常运动，在遇到颠簸时悬挂的反应极为迅速，过滤单次颠簸显得非常干净利落，只不过在遇到较差的路面条件时会影响到驾乘的舒适性。车辆的行驶稳定性非常出色，在120km/h巡航时你能感觉到四个车辆牢牢抓住地面，让人安心。

△ 对于车尾灵活的印象在天马山赛道进一步得到证实，利用刹车在入弯时可以让车尾产生一些滑动来帮助车辆入弯，但出弯时面对动力输出车尾则安分许多，所以平时在路上驾驶时完全不需要担心后驱带来的不稳定性，在雨雪天中不但XE配备了专门的驾驶模式，还有来自路虎的低速动态起步程序，在面对雪地时也能保证车辆可以正常的驾驶。（在道路积雪地区还需及时更换冬季/雪地胎）

　　点评君总结：捷豹的产品总不会让人失望，XE车型以出色驾控感受和行驶性能为基础，添加了同级别中少见的英国元素，带来了更多来自优雅与豪华的气息。相比美系往往在豪华与动力之间的混乱与纠结，英国品牌在调和这些元素时显得更为得心应手。在前不久XE车型有了最高达11万的官方降价之后，其价位已经非常接近消费者的预期，相信日后在路上而不是网页上看到它的频率会越来越高。

文章标签：: 中型车试驾评测

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