[汽车点评网 试驾]  说道铃木，我们肯定会想到它在微型车领域的成就，还有人会想到它的摩托车以及船用发动机。而现在摆在我们面前的这款凯泽西，也希望能够在中型车领域让人印象深刻，在高手云集的这块市场，凯泽西能够做到么，今天的赛道试驾或许给出答案。

　　铃木的产品线中，我们比较熟悉的应该是奥拓、超级维特拉以及雨燕这些产品，通过头文字D，也让一部分人认识到了卡布奇诺这款小车。而在中型车领域，铃木一直缺少有竞争力的产品，所以在2007年，发布了kizashi概念车，而在2008年纽约车展，Kizashi 3概念车发布，让我们看到了量产车的基本思路。

　　眼前的这款凯泽西和08年的概念车相差不大，基本保留了当年的设计理念，当然为了迎合更多的消费者，外形还是稍稍变得保守了一些。在设计理念上，凯泽西渴望突出力量感和动感，通过采用大量的硬线条，让车身变得棱角分明。U型前脸配合黑色网状进气格栅能够给人力量感，并且厚实的车头提供了宽大的断面，对行人的保护进一步加强。

　　相比车头，我更喜欢车身后45°角的线条，C柱虽然倾斜角度不大，但由于车尾的短小，一根缓缓上扬的硬朗腰线横跨在前后大灯之间，反而营造出一种运动感。通红的尾灯醒目非常，而镶嵌在车身内部的镀铬排气管是最大的亮点，看到它能想到的只有速度和力量。

　　车身尺寸上，铃木凯泽西的三围分别为4650mm、1820 mm和1480 mm，轴距达到2700 mm，虽然相比那些动辄超过2.8米的中型车短了不少，但这其实正是中型车的标准尺寸，紧凑的车身能够有更灵活敏捷的身手。

　　全黑内饰符合运动要求，中控台在材质和工艺上要比现在的铃木车好上很多，如果说三辐方向盘很运动，那么这种运动就来自于手感，粗壮的方向盘采用打孔真皮包裹，手感好且摩擦力强，隐藏在后面的换挡拨片则能够带来更多的驾驶乐趣。

　　2700mm的轴距不能带来奢侈的乘坐空间，但舒适性并没有问题，前排座椅的性能让人印象深刻，不仅能够很好的贴合身体曲线，两侧的突起也能起到很好的包裹效果。此外坐垫和靠背非常厚实，长途旅行的舒适性会有不错的表现。